Kako je biti vozač kamiona čudovišta?

PoDavid Anthony 19.3.14 12:00 sati Komentari (73)

U zabavi se strašno puno stvari događa iza zatvorenih vrata, od otkazivanja TV emisija do organiziranja sastava glazbenih festivala. Iako javnost vidi krajnji proizvod na televizorima, filmskim platnima ili radijskim brojčanicima, ne vidi što je potrebno da se tamo stigne. U Vještak , Tvrtka A.V. Klub razgovara s poznavateljima industrije o stvarnom poslu zabave u nadi da će baciti malo svjetla na način na koji se proizvodi kobasica iz pop-kulture.

Oglas

Površni pogled učinio bi da se čini da postati konkurentan vozač kamiona čudovišta ne zahtijeva ništa više od velikog kamiona, gomile prljavštine i hrabrosti. Nakon što je površina izgrebana, postoji složenost koja odaje primarnu jednostavnost događaja. Slično kao što hrvanje ne liči na ništa drugo nego na ljude koji se bacaju po prostirci, vozači kamiona čudovišta neprestano žongliraju sigurnosnim propisima, tražeći dijelove koje je teško pronaći i stvaraju bučnu osobu za obožavatelje.



Monster Jam, premijerno sportsko turnejsko događanje, glumi najveća imena u transportu čudovišta, zajedno s nizom popratnih događaja, ponajviše Megazaururom koji jede automobile. 1997. Jim Koehler izgradio je svoj prvi kamion, Avenger, i brzo se proslavio živahnim slobodnim stilovima prije nego što se pridružio Monster Jamu. Godine 2003. Koehler bi osvojio svoj prvi od dva svjetska naslova u Monster Jam-ovom odjelu slobodnog stila, čime je učvrstio nadimak Mr. Excitement zbog svojih visokoenergetskih trčanja. Tvrtka A.V. Klub razgovarao s Koehlerom o tome kako je započeo u svijetu čudovišnih kamiona, procesu izgradnje vozila od nule i kakav je osjećaj srušiti se nakon što se vinuo u zrak.

Tvrtka A.V. Klub: Jeste li imali profesionalno iskustvo u vožnji prije nego što ste počeli voziti čudovišne kamione i jeste li morali napraviti vlastiti kamion da biste mogli početi?

JK: Pa postoje dva načina za izvođenje procesa. Zapravo vjerojatno postoje tri načina za to. Krenuo sam putem izgradnje vlastitog kamiona. Tako sam želio ići. Vidio sam kamione čudovišta na izložbama i samo pomislio: Čovječe, to je tako super, utrkivao sam se po blatnjacima, vučama blata i četverotočkašima i radio mnogo terenskih stvari, pa sam pomislio: Ovo je sljedeći korak za mene. Izgradimo kamion čudovište. Tako sam se okupio s hrpom prijatelja i rekao im što radim. Mislili su da sam lud, ali su bili spremni pomoći. Tako smo sastavili čudovišni kamion i počeli se natjecati, i bili smo prilično dobri u tome. Tako je ispalo pozitivno. Stalno smo radili predstave i ljudima se svidjelo to što smo radili. Bili smo pomalo ludi i to im se svidjelo. Odatle je samo nastavilo poletjeti.

AVC: Nakon što ste ga izgradili, kako ste se počeli baviti natjecanjima?



JK: Prvi dio, kad ste to obavili, morali ste se obratiti različitim kaznenim tijelima koja upravljaju kamionima čudovišta i vidjeti možete li ući u njihovu organizaciju. Počeo sam raditi lokalne stvari, izložbe i sajmove, izvlačiti ime i dopuštati ljudima da vide kakav je kamion i je li to nešto što ih zanima. Mnoge od ovih emisija su samo za pozive. Ne možete se samo pojaviti s kamionom i otići. Morate biti dio programa. Tako dobijete svoje ime vani, a zatim telefon počne zvoniti, a ako im se svidi ono što vide na videozapisima koje ste poslali i slično, onda vas dovedu da se natječete. A onda, što ti bolje ide, stalno te vraćaju. Meni je to nekako uspjelo. Napravio sam hrpu lokalnih stvari i upoznao dečka iz Monster Jama, koji mu se svidio izgled kamiona. A on je rekao: Hej, voljeli bismo te imati na nekim predstavama. Želite li izaći i vidjeti što možete učiniti? Izašao sam na njihove predstave i dobro sam prošao - ne najveći, ali bio sam nov pa nisu očekivali da ću biti najbolji odmah. Počeli smo to raditi i od tada smo samo napredovali, čineći našu opremu pouzdanijom i postajali sve divlji. Emisije su postajale sve bolje i bolje, a bilo je i mnogo zabavnije.

G/O Media može dobiti proviziju Kupiti za 14 USD na Best Buyu

AVC: Kad ste tek izgradili Avenger, jesu li se morali pridržavati posebnih sigurnosnih propisa? Postoje li dobre i loše stvari za samostalnu izgradnju kamiona čudovišta?

JK: Postoji nekoliko sigurnosnih organizacija koje imaju knjige, a obje su prilično slične. Sigurnost je na prvom mjestu kod čudovišnih kamiona. Oni definitivno žele da sve bude što je moguće sigurnije, pa vam daju smjernice o tome što traže, minimalne zahtjeve za stvari, od veličine robor cijevi do postavljanja do broja šipki koje vam trebaju u kamionu - sve od prilagodite kočnice veličini motora gotovo svakom pravilu kojeg se sjetite. Oni to pokrivaju u ovim pravilnicima, pa ako ćete graditi kamion čudovište, to je gotovo kao vaša Biblija. Uzmete tu knjigu i izgradite je iznad i iznad specifikacija koje traže kako biste znali da ste sigurni i moći ćete se natjecati jer se pridržavate njihovih pravila.



jon snow ništa ne znam
Oglas

Svaku predstavu na koju idete provjeravaju vaš kamion i uvjeravaju se da ste ispunili sve sigurnosne zahtjeve. Čak i ako tjedan dana napravite emisiju za taj isti Monster Jam, sljedeći tjedan ponovno će provjeriti vaš kamion samo kako bi bili sigurni da ništa nije otpalo između tjedana. Žele biti sigurni da je to 100 posto jer je sigurnost broj jedan.

AVC: Jeste li morali vježbe izraditi sami?

JK: Imali smo nekoliko skokova u dvorištu koje smo postavili. Živimo na selu, pa imamo puno imovine pa je bilo mjesta za tkanje čudovišta na polju. Postavili smo neke skokove, a onda sam ih zapravo izveo na pješčane dine Silver Lake desno od jezera Michigan. Na sebi sam imao svoju naljepnicu za kamion, koju sam izvadio za vikend i puno vježbao, raskomadao se po dinama kao da se radi o velikoj divovskoj grešnici. To mi je puno pomoglo i dobili smo mnogo snimaka koje smo mogli pokazati. Onda sam uhvatio pauzu s lokalnim promotorom koji je izvodio samo male sajmove, a dobili smo i snimke sa sajmova koji su nam zapravo pomogli da postignemo dogovor s Monster Jamom, pa je sve ispalo prilično dobro.

Oglas

AVC: Kakav je bio proces ulaska u veću organizaciju poput Monster Jama? Je li to bio cilj od početka?

JK: Definitivno je bio cilj od početka izaći van i postati najbolji u onome što radim, pobijediti velike momke. Natjecanje protiv njih definitivno je bio cilj od početka i ući u emisije. Kad smo jednom ušli u njih, bilo je sjajno. Kao da smo napokon uspjeli. Prihvatili su nas raširenih ruku u svoje tijelo koje sankcionira, a mi smo se natjecali s njima, i nismo se snašli baš odmah, nego je pouzdanost bila ono što su tražili, kamioni koji se nisu mogli pokvariti. Nije ih bilo briga jeste li pobjednik ili gubitnik, htjeli su da trčite svaki put kad vas pozovu na utrku ili vas pozovu da dođete na slobodni stil ili natječete kotače. Htjeli su da vaš kamion bude spreman za polazak. I to smo učinili. Imali smo pouzdanost. Nije bilo najbrže jer je bilo teško za moj kamion. Nije to bilo 100 posto; stvari s upravljanjem nisu bile najveće. Bila je to velika krivulja učenja. A onda, kad sam to nazvao i upoznao više dečki iz šireg kruga, usmjerili su me u pravom smjeru o tome kako dobiti bolje dijelove i kako postaviti stvari tako da su mi bolje radili. Sjajna su grupa momaka. Svi su od pomoći u predigravanju boksa, ali kad kacige krenu, sve oklade se isključuju.

Oglas

AVC: Dakle, postoji određena razina drugarstva između vozača?

JK: Zasigurno. Želimo pobijediti dečke na stazi, ne zato što im je trebao dio ili im je trebala malo pomoći u nečemu, a nisu mogli izaći na stazu. Želimo pomoći svima da se natječu, a zatim ih pobijediti na natjecanju. To je poput velike, polu-disfunkcionalne obitelji, ali to je sjajna grupa momaka i djevojaka koji upravljaju ovim kamionima i rade ono što mi radimo gore-dolje svaki tjedan, i super je imati ih kao hrpu prijatelja.

Oglas

AVC: Koliko su dostupni dijelovi za čudovišne kamione? Je li ih lako nabaviti komercijalno ili se uglavnom izrađuju po mjeri?

JK: To je pomalo svega. Upravljanje upravljačem nije tako loše jer većina hidrauličkih trgovina nosi sve stvari koje biste željeli za tu vrstu stvari, ali neke dijelove osovine morate potražiti na otpadima ili ih sami izraditi. Na kamionima ima puno dijelova izrađenih po mjeri.

Oglas

AVC: Kako ste uspjeli izgraditi odnos s obožavateljima kako bi se oni osjećali kao da vas poznaju i počeli navijati za Avenger?

JK: U početku se radilo samo o tome da se izađe i upravlja kamionom. Nisam shvatio veliku sliku. Zaista nisam bio tu za navijače, bio sam više za sebe.

Oglas

Prevrnuo sam se na izložbi i izašao iz kamiona sav ljut, nekako pognute glave, gledajući kamion i sav depresivan zbog toga. Zaista, to su samo dijelovi i to nije ništa što ne možemo popraviti jer smo ga izgradili, ali dobio sam negativnu reakciju gomile i rekao sam, čovječe, negativni su prema meni jer sam uzrujan jer sam se prevrnuo, što su upravo ti ljudi došli vidjeti. Jer kad sam gledao [skupove kamiona čudovišta], to sam i došao vidjeti: sudar, udar i akcija, a prevrtanje je dio toga. I shvatila sam u tom trenutku da to nije ono što žele vidjeti, tip koji se moti okolo. Moramo upaliti te ljude. Želim da me ti ljudi vole. Dakle, kad bih se srušio [u budućnosti], izašao sam i pružio im palac gore, i to je samo promijenilo moj cijeli stav o tome jer, u stvarnosti, nije bilo razloga za depresiju ili bijes zbog toga. To sam i otišao tamo raditi i znao sam da je prevrtanje jedna od stvari koja se može dogoditi u emisiji. Pa zašto plakati nad prolivenim mlijekom? Već je proliveno. Očistimo ga, popravimo i čekićem prelazimo na sljedeću predstavu. To je postao moj stav. Znala sam da to mogu popraviti, znala sam da to mogu vratiti, napraviti sljedeću emisiju - tada sam bila kao, ako to mogu učiniti, onda nema razloga za uzrujavanje zbog toga. Idemo s njim.

AVC: Kakav je osjećaj prevrnuti se ili skočiti iz kamiona 20 metara u zrak? Možete li osjetiti kako gomila ulazi u te trenutke?

Oglas

JK: Definitivno je gužva u tome. Publika to voli čak i tijekom predškolskih priredbi. Uzbuđeni su zbog onoga što se događa i možete ih vidjeti kako mašu rukama i mašu kockastim zastavama i rade takve stvari. Raspaljeni su zbog vas i to nas pali kad smo vani. Kad sam tek počeo, nisu radili slobodni stil za svaki kamion pa se utrkivalo i to se polako razvilo u slobodni stil. A onda je bilo kao, OK, super, Evo gdje se mogu izraziti, jer moj kamion nije bio najveći trkač, ali bio je vraški slobodnjak. Tamo ste sami pa nema pritiska. Radite što želite ako možete pogoditi velike skokove. Uvijek sam uživao u takvim stvarima pa mi je to jako dobro uspjelo.

AVC: Kakav je osjećaj postići tako veliki skok? Možete li to fizički osjetiti?

JK: Najbolji način da to opišete je ako volite voziti rollercoaster, a nalazite se na rollercoasteru i uživate u tom osjećaju, to je otprilike isti osjećaj koji imate kad skočite s kamiona čudovišta. Nekako vam daje žurbu.

Oglas

AVC: Što ulazi u osvajanje prvenstva u slobodnom stilu?

koji je fyre festival doc bolji

JK: Morate se kvalificirati da biste bili na svjetskom finalu. Kad ste kvalificirani, onda radite ono što ste tamo. To nema veze s vašom sezonom. Mogli ste imati sezonu dovoljno dobru da uđete u svjetsko finale, jednu tek toliko da vas uvede, jer ste tada mogli pobijediti u cijeloj stvari. Ono što radite na svjetskom finalu je ono što u njemu pobjeđuje.

Oglas

Proteklih sam godina primijetio da uvijek postoji prepreka koja bi spotaknula ljude. Zaista ne stignemo gledati ostale slobodnim stilom pa sam stavio momka iz ekipe na krov s radijem i on mi je prenio svaki pokret koji je izgledao dobro, svaku prepreku koja je uništavala kamione, pa sam imao bolji plan igre o tome što treba udariti i kako pogoditi, i tako sam završio da ne uništim svoj kamion. Uspio sam pametno napasti stvari i spasiti prepreke koje su uništavale kamione do mog zadnjeg udarca. Na taj ste način učinili sve što ste trebali učiniti, ali istodobno ste pogađali stvari koje su svi htjeli vidjeti. Ako se kamion ipak pokvario, to je bilo na kraju vašeg trčanja, a ne na njegovom početku. To je bila strateška stvar kad sam prvi put pobijedio.

Kad sam drugi put pobijedio, to je bio samo slučajnost jer je konkurencija postajala sve jača i sve jača kako su godine prolazile, a postalo je sve teže i intenzivnije. Više je ljudi radilo lude stvari, pa mi je postajalo sve teže i teže. U tom trenutku sam samo pazio da moja oprema bude 100 posto kako bi izdržala koliko god je kaznu namjeravao kazniti. A ako bi to trajalo cijeli slobodni stil, onda ste imali jako dobru pobjedu. Bilo je puno momaka čiji kamioni jednostavno nisu mogli izdržati vrstu prepreka koje su bile na svjetskom finalu pa ih je srušilo.

Oglas

AVC: Odlazak na natjecanje u slobodnom stilu, koliko je onoga što radite unaprijed određeno i koliko se radi u hodu?

JK: Gledam svaku stazu slobodnog stila i dobivam ideju što mogu učiniti pri svakom skoku, ali ne postavljam plan. Što se dogodi ako postavite plan i pri prvom skoku vaš kamion odskoči u drugom smjeru od onog u kojem ste planirali ići, tada izgleda užasno dok ga pokušavate ispraviti. Samo gledam svaku prepreku i kažem: U redu, moram ovo pogoditi ovom brzinom. Moram ovo nabaviti na ovaj način. Pustio sam da kamion nekako diktira kamo idem. Nakon prvog pogotka, ako me odbije u drugom smjeru, to nije važno jer ću ciljati prema sljedećoj prepreci i udariti je prema onome o čemu sam sudio kad sam pratio [ranije]. Nekako sam na sjedalu hlača kad krenem. [Ako me kamion] postroji za skok s kotačem, idem po kotač ili ga bacim u ciklonu i napravim krafnu. Nikada ne pravim plan za sebe. Samo pogledam svaku prepreku i izravnam svaku prepreku kako ću je pogoditi, a onda sam spreman.

AVC: Spomenuli ste poteze s potpisom. Kako uspijevate tako nešto riješiti?

Oglas

JK: Pa pokušavam sve raditi u slobodnom stilu, i jednostavno mi uspijeva da sam u nekim stvarima bolji od drugih. Nisam baš odabrao potez i rekao: U redu, poradit ću na ovome. Samo pokušavam izvesti sve [trikove], samo neke od njih radim malo bolje. Uživati ​​uistinu nije teško. Potrebno je samo malo živaca da biste htjeli skočiti pri brzini od 35, 40 milja na sat da ispucate tu stvar u zrak i nadate se da će sletjeti i da se neće slomiti. Potrebno je malo samopouzdanja da će se kamion spojiti, a ja to nekako radim. Što se tiče ciklona, ​​neki kamioni im dobro idu; neki kamioni nemaju. Onih mojih kamiona da ga ponekad doista razdere; drugi put nije. Točkovi su ista stvar. Ovisi.

AVC: Kako suci boduju svaku vožnju slobodnim stilom?

JK: To je nekakav osjećaj i ukupna izvedba, ali oni imaju smjernicu. Nekako svima govore: To mi sudimo. Želimo vidjeti različite poteze. Ne žele vidjeti isti pokret uvijek iznova i iznova i iznova. To će im dosaditi. Recite da ste dobri u preskakanju jednog velikog skoka i učinite to 20 puta. Nakon trećeg puta, prilično je dosadno. Ako to ne miješate, nećete postići veliki rezultat.

Oglas

Za mene, partiture, oni su super i sve to, ali to mi zapravo nije važno. Izlazim, ponekad se osjećaš kao da si se naježio, pa nisam više dopuštala da me bodovi muče. Izlazim kako bih se divljao, trčim kamionom što je jače moguće, i znam na kraju predstave, kad mi obožavatelji u redu s autogramima govore: Oh, super si se snašao. Bili ste izvrsni. Tada znam da sam učinio dobro ako sam dobio dobar rezultat ili nisam dobio dobar rezultat. Čini se da se nekim sucima sviđaju drugi kamioni, da imaju favorite i takve stvari. Pretpostavljam da je to dio posla, i lijepo je pobijediti, ali sretan sam što sam otišao vani i poljuljao ga. Sve dok sam zadovoljan učinjenim, bodovi mi ne prave veliku razliku.